Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [F25] N47 BMW X3 xDrive wymiana rozrząduNapisane: 3 listopada 2017, 00:03 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: X3 Kod silnika: N47 Witam,samochód BMW xDrive 184KM silnik N47 produkcja mniej więcej może kosztować robocizna za wymianę pełnego (komplet) rozrządu (oczywiście nie w serwisie)?Są jakieś wyjątkowe utrudnienia typu wyjmowanie skrzyni biegów? Auto dojechało właśnie do Góra Tomek Tytuł: Re: [F25] N47 BMW X3 xDrive wymiana rozrząduNapisane: 3 listopada 2017, 03:35 Posty: 15986Lokalizacja: Los Santos Moje BMW: E30 E46 E83 Kod silnika: M20B25 FTMW!!! Garaż: ᶘ ᵒᴥᵒᶅ Pewnie ze 2-3tyś plus drugie tyle części, wszystko zależy gdzie, nie napisałeś nawet miasta. Skrzynie trzeba ściągać. _________________BMW z duszą skończyły się na Kill 'em '92 E36 320i 2d diamantschwarz/stoff anthrazit; '98 E46 323i 4d farngruen/leder hellbeige, '97 E36 323i->328i 2d arktissilber/leder montana schwarzJest: '90 E30 325i 2d diamantschwarz/leder bison schwarz (M3), '05 E46 330ci stahlblau/leder schwarz, '08 E83 X3 alpinweiss 3/leder nevada tabak Góra maniek21112 Tytuł: Re: [F25] N47 BMW X3 xDrive wymiana rozrząduNapisane: 3 listopada 2017, 17:04 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Poczytaj temat na w dziale e90 o wymianie rozrządu, w rwd można to zrobić za ok 2,5k z częściami, przy xdrive pewnie będzie trochę drożej. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra seandaly Tytuł: Re: [F25] N47 BMW X3 xDrive wymiana rozrząduNapisane: 5 listopada 2017, 01:17 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: X3 Kod silnika: N47 Dziękuję to rozrząd do mojego samochodu kosztuje ponad 2000 pln , więc na jakieś 5000 pln trzeba się chyba szykować Pozdrawiam. Góra KU84 Tytuł: Re: [F25] N47 BMW X3 xDrive wymiana rozrząduNapisane: 6 listopada 2017, 13:30 Posty: 4991 Moje BMW: e92 W Białymstoku 4 - 5,5tys w serwisach specjalizujących się w BMW. Góra
Montaż filtra kabinowego w samochodzie BMW X3 (F25) wykonany krok po kroku przez profesjonalistów z The Mechanics.W filmie został użyty filtr kabinowy K 1336 Ile kosztuje wymiana sprzęgła w BMW X3? Cena wymiany sprzęgła w BMW X3 E83 i F25 wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła BMW X3 E83 Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna i 150KM 110kW 1063 PLN 1663 PLN i 192KM 141kW 910 PLN 1550 PLN i 218KM 160kW 889 PLN 1489 PLN i 231KM 170kW 910 PLN 1510 PLN i 272KM 200kW 1063 PLN 1663 PLN Diesel 150KM 110kW 2485 PLN 3185 PLN d 204KM 150kW 2779 PLN 3479 PLN d 218KM 160kW 2779 PLN 3479 PLN sd 286KM 210kW 3367 PLN 4067 PLN xDrive20d 177KM 130kW 3249 PLN 3949 PLN Cena wymiany sprzęgła BMW X3 F25 Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna xDrive20i 184KM 135kW 1060 PLN 1560 PLN xDrive28i 245KM 180kW 967 PLN 1467 PLN xDrive35i 306KM 225kW 1060 PLN 1560 PLN Diesel sDrive18d 150KM 110kW 2739 PLN 3439 PLN xDrive20d 184KM 135kW 3367 PLN 4067 PLN xDrive20d 190KM 140kW 2938 PLN 3638 PLN xDrive30d 258KM 190kW 3367 PLN 4067 PLN Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny BMW X3 to auto klasy średniej segmentu D, który produkowany jest od 2003 do dzisiaj. Do dnia dzisiejszego powstały 3 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu SUV i SUV Coupe. Głównymi konkurentami modelu jest Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, DS 7 Crossback, Lexus NX, Mercedes-Benz GLC i Volvo XC60. BMW pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł).Search for new & used BMW X3 F25 cars for sale or order in Australia. Read BMW X3 F25 car reviews and compare BMW X3 F25 prices and features at carsales.com.au.7 lutego 2012/w K /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą koszt utrzymania bmw x3. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem koszt utrzymania bmw x3. koszt utrzymania bmw x3 – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Czy BMW zawiedzie swoich miłośników? Niemiecka firma podpisała kolejne porozumienie z francuskim koncernem PSA. Niemiecka marka BMW zamierza dołożyć wszelkich starań, by posiąść zaawansowaną technologię produkcji pojazdów z napędem hybrydowym. Podpisana na początku grudnia umowa z Toyotą nie jest wystarcza Niemcom do pełni szczęścia. W grę wchodzi także współpraca z koncernem GM. Koncern BMW zapowiedział, że na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentuje cztery nowe samochody. Wersje M50d zostaną wyposażone w niezwykle mocny silnik wysokoprężny o poj. l. W połowie stycznia br. BMW przekazało do testów pierwsze egzemplarze ekologicznego modelu ActiveE. BMW przedstawiło oficjalne zdjęcia swojego najmocniejszego coupe oraz cabrio, które zadebiutują już za miesiąc na salonie w Genewie. Jakiś czas temu pisaliśmy, że BMW i Toyota łączą siły, okazuję się, że współpraca tych dwóch koncernów wciąż nabiera tempa. Po wymianie technologii jednostek napędowych przyszedł czas na wspólne tworzenie baterii do silników hybrydowych. O silnikach elektrycznych robi się coraz głośniej. Próbują wyprzeć spalinowe, jednak zbyt niski zasięg pojazdu sprawia, że zasilane paliwem są niezastąpione. Stąd samochody z jednostkami hybrydowymi, które wykazują wspaniałe osiągi i cieszą się coraz większym uznaniem kierowców. Na samochód w pełni elektryczny jeszcze za wcześnie, ale… Firma BMW postanowiła popracować nad budową elektrycznego… motocykla. A […] Koniec sezonu motocyklowego, corocznie jest początkiem prezentacji nowych wcieleń jednośladów wszystkich marek świata. Postanowiliśmy się przyjrzeć królowi motocykli enduro z pod znaku biało-niebieskiej szachownicy. Jak będą wyglądać luksusowe limuzyny za 20 lat? Nie zdziwił bym się, gdyby samochody w stylu BMW 5 Gran Turismo wyparły z czasem klasyczne Sedany! Wiele osób decyduje się na klasyczne auto ze względu na sentyment, warto jednak wiedzieć, że niektóre modele liczące sobie ok. 20 lat mogą w niedługim czasie znacznie zyskać na wartości. Oczywiście istotne znaczenie ma tutaj stan konkretnego egzemplarza, a także to, jak będziemy o niego dbać. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! The BMW X3 Reliability Rating is 2.5 out of 5.0, which ranks it 10th out of 11 for luxury compact SUVs. The average annual repair cost is $1,034 which means it has poor ownership costs. Repairs are more frequent for the X3, so you may experience a few more visits to your BMW shop than normal. Cost. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie xDrive20d 184KM 2 1 l/100km sDrive18d 143KM 0 0 l/100km xDrive30d 258KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 0 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami Technical specifications and characteristics for【BMW X3 (F25)】 Data such as Fuel consumption Power Engine Maximum speed and many others. More information online AutoData24.com Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie xDrive35d 313KM 0 0 l/100km sDrive18d 143KM 0 0 l/100km xDrive30d 258KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 1 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 37 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
BMW X3 (F25) xDrive 35d (313 Hp) BMW X3 (F25) xDrive 20i (184 Hp) 【BMW X3 X3 (F25)】 full technical specifications, models and characteristics. Engine: xDrive 35i (306 Hp) Maximum speed: 245km/h Fuel consumption - urban: 11.2 l/100 km. More information online AutoData24.com.
BMW X3 II ma serię zalet. Wygląda dość dobrze, ma przestronną kabinę, 550-litrowy bagażnik i zestaw całkiem oszczędnych diesli. Jak jednak starzeje się ten luksusowy SUV? To zależy… głównie od poprzednich właścicieli. Ogólny zarys nadwozia BMW X3 II w zasadzie nie zmienił się zbyt mocno w stosunku do poprzednika. Tak, auto urosło i zostało dostosowane do nowszego języka stylistycznego. Mimo wszystko nadal pozostało klasycznym SUV-em segmentu D z ostro zaznaczonymi liniami. Najciekawszy akcent? Wyraźne przetłoczenie poprowadzone aż od przedniego nadkola po tylny błotnik. To wspina się ku tyłowi i nadaje nadwoziu dynamizmu. Poza tym w oczy rzuca się np. przód pojazdu. Lampy są nieco zbyt duże, mimo wszystko pas przedni uzupełniony dość dużymi nerkami wydaje się masywny. Wnętrze używanego BMW X3 F25 jest typowo bawarskie. Co to oznacza? Przejrzyste linie, klasyczne kształty i kolory oraz… nudę! W tej kabinie pasażerskiej na próżno szukać emocji czy ogólnie jakiejkolwiek formy wyrazistości. Całość jest poprawna i dość ergonomiczna. Choć pewne zastrzeżenia można mieć np. do dużej ilości przycisków pojawiających się na konsoli centralnej czy systemu iDrive. Jakość materiałów i spasowania jest dobra. Jeszcze lepiej wypada ilość przestrzeni. X-trójka drugiej generacji została dostosowana do potrzeb czterech dorosłych pasażerów. Bagażnik liczy od 550 do 1600 litrów. Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki Używane: BMW X3 F25 - 10 wersji napędowych i 6 silników 7 lat historii BMW X3 F25 oznaczało w sumie 10 wersji napędowych. W palecie pojawiły się cztery benzyniaki - 20i ( R4 - 184 KM), 28i ( R6 - 243 KM), 28i ( R4 - 245 KM) i 35i ( R6 - 306 KM). Wszystkie jednostki korzystają z doładowania (dwie ostatnie typu twin scroll) i wszystkie mają bezpośredni wtrysk paliwa. Którego silnika unikać? Najgorsza w stawce jest wersja 28i produkowana po 2012 roku. 245-konny motor 2-litrowy miewa poważne problemy z działaniem pompy olejowej. Zanim kierowca zorientuje się o wystąpieniu usterki, może najpierw np. zatrzeć drogą w wymianie turbosprężarkę, ewentualnie silnik. Zobacz również: Oznaczenia silników BMW - kodowe oznaczenia silników benzynowych Reszta benzyniaków, szczególnie wersje 6-cylindrowe znane z modeli 28i (243 KM) i 35i (306 KM) spisują się bez większych zarzutów. Większych problemów nie ma również z 6-cylindrowymi dieslami znanymi z wersji 30d ( R6 - 258 KM) i 35d ( R6 - 313 KM). Co z jednostkami posiadającymi 4 cylindry? Największy znak zapytania stanowią jednostki pochodzące z serii N47 - 18d ( R4 - 143 KM) i 20d ( R4 - 184 KM). W ich przypadku istnieje realne ryzyko wyciągnięcia łańcucha rozrządu. Problem z nim jest o tyle duży, że inżynierowie umieścili go po stronie skrzyni biegów! Środki zaradcze? Mechanicy zalecają skrócenie interwału wymiany oleju z 30 do 15 tysięcy kilometrów. Używane: BMW X3 F25 - który diesel najlepszy? Jeżeli chodzi o diesle z serii B47, ich montaż pod maską BMW X3 F25 rozpoczął się w roku 2014. Jak na razie nie ujawniły one zasadniczych awarii. Jak ustrzec się problemów? W pierwszej kolejności kierowca powinien pamiętać o regularnym serwisie i - identycznie jak w dieslu N47 - skróceniu interwału wymiany oleju do 15 tysięcy kilometrów. W takim przypadku silników 18d ( R4 - 150 KM) i 20d ( R4 - 190 KM) powinny pozwolić właścicielowi auta na cieszenie się dobrymi osiągami i niskim spalaniem oscylujący w cyklu mieszanym w granicy 5 litrów oleju napędowego. Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki Używane BMW X3 F25 to cały czas luksusowy SUV! A to oznacza dość wyrafinowaną konstrukcję zawieszenia. Zarówno przednie, jak i tylne koła pracują za sprawą zestawu wahaczy. Skutek? Auto komfortowo tłumie nierówności, ale też dobrze trzyma się drogi. Napęd w BMW X3 może być przenoszony na tylne koła lub za pośrednictwem systemu xDrive. Niemcy zbudowali go w oparciu o skrzynie rozdzielczą wyposażoną w łańcuch, która dołącza przednią oś automatycznie. Układ RWD był dostępny głównie w najsłabszych wersjach silnikowych. Jeżeli chodzi o napęd 4x4, ten okazuje się trwały pod warunkiem regularnej wymiany oleju w mechanizmie. Zobacz również: Z tymi silnikami mogą być problemy: BMW N47 Używane: BMW X3 F25 - stuki w przekładni kierowniczej Pomijając problemy z 4-cylindrowym dieslem i benzyniakiem, najpoważniejsze zmartwienie właścicieli BMW dotyczy przekładni kierowniczej. Jej stukanie obrosło już legendą w tym modelu! Czemu? Pojawia się niezwykle szybko. Co gorsze, nie pomaga nawet wymiana mechanizmu. Usterka potrafi powrócić już po pokonaniu jakiś 20 tysięcy kilometrów. Kolejne zmartwienie dotyczy zaworów EGR montowanego w 2-litrowych dieslach. Znane są przypadki, w których usterka zaworu przyczyniła się do… pożaru auta. EGR-y były wymieniane w ramach akcji naprawczej. Przed zakupem warto upewnić się czy oglądany pojazd brał w niej udział. W używanych BMW X3 F25 pojawiają się też problemy z pracą przednich spryskiwaczy. Mechanizm po prostu przestaje działać. Powód? Ten dotyczy gnicia przewodów z płynem, które są ukryte w nadkolu. Usterka jest znana w ASO i producentowi. W związku z nią Bawarczycy również prowadzili akcję naprawczą. Poza tym w SUV-ie psują się siłowniki klapy bagażnika, a do tego śniedzieją styki w lampach. Choć usterka nie jest poważna, prowadzi do tego, że w czasie jazdy po prostu mogą przestać działać reflektory. Używane: BMW X3 F25 - ile kosztuje? Ceny używanego BMW X3 F25 startują w Polsce od 48 tysięcy złotych. Za tą kwotę kupujący może nabyć 2-litrowego diesla z przebiegiem oscylującym w granicy 280 - 350 tysięcy kilometrów. Czy to auto będzie godne uwagi? Wątpliwe. Jakich zatem egzemplarzy należy poszukiwać? Albo takich, które mają pewną co do kilometra historię serwisową, albo takich, które przeszły restrykcyjną kontrolę w ASO. Kluczowy dla powodzenia eksploatacji jest stan! Tylko zadbany egzemplarz będzie w stanie przez kilka lat pojeździć bez większych awarii. Zaniedbany z kolei stanie się źródłem wartych kilka tysięcy złotych rocznie problemów. Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki Co musi zrobić kierowca, aby osiągnąć satysfakcję z zakupu używanego BMW X3 F25? Recepty są dwie. Po pierwsze należy znaleźć zadbany i regularnie serwisowany egzemplarz. Po drugie kupujący musi zrozumieć, że nabywa luksusowego SUV-a segmentu premium. A jego koszty eksploatacji nawet w przypadku całkowitej bezawaryjności nigdy nie będą tak niskie jak w przypadku np. popularnego hatchbacka segmentu C. Zobacz również: Oznaczenia diesli BMW, czyli historia od M47 do B47! BMW X3 F25 - dane techniczne: Silniki benzynowe: Silnik Pojemność i liczba cylindrów Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie 20i R4 N20 184 KM 270 Nm 8,2 s. 210 km/h 7,0 l 28i R6 N52 243 KM 300 Nm 6,5 s. 230 km/h 7,9 l 28i R4 N20 245 KM 350 Nm 6,5 s. 230 km/h 7,3 l 35i R6 N55 306 KM 400 Nm 5,6 s. 245 km/h 8,3 l Diesle: Silnik Pojemność i liczba cylindrów Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie 18d R4 N47 143 KM 360 Nm 9,9 s. 195 km/h 5,1 l 18d R4 B47 150 KM 360 Nm 9,5 s. 195 km/h 5,1 l 20d R4 N47 184 KM 380 Nm 8,5 s. 210 km/h 5,6 l 20d R4 B47 190 KM 400 Nm 8,1 s. 210 km/h 5,6 l 30d R6 N57 258 KM 560 Nm 6,2 s. 230 km/h 6,0 l 35d R6 N57 313 KM 630 Nm 5,8 s. 244 km/h 6,1 l BMW X3 F25 - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 24 zł filtr powietrza - od 107 zł filtr paliwa - od 79 zł filtr kabinowy - od 33 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 233 zł zestaw paska wielorowkowego - od 301 zł tarcza hamulcowa przód - od 178 zł tarcza hamulcowa tył - od 145 zł klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 80 zł łącznik stabilizatora - od 36 zł końcówka drążka kierowniczego - od 58 zł amortyzator - od 185 zł sprzęgło komplet - od 703 zł koło dwumasowe - od 1889 zł zawór EGR - od 552 zł Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Używane: BMW X3 F25 (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki BMW Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe 9U9LA. 55 494 363 87 120 71 331 316 138